Uber divulgou 3 mil agressões sexuais em viagens nos EUA no ano passado

Marcony Almeida

UBER

A Uber divulgou 3 mil agressões sexuais relatadas em viagens nos EUA no ano passado em seu tão aguardado relatório de segurança, em meio a críticas generalizadas de suas práticas de segurança e pressão para aumentar sua transparência sobre o assunto.

Em um relatório extenso, que divide a má conduta sexual em 21 categorias, o Uber disse que registrou 235 estupros no ano passado e centenas de outros relatos de agressão, que podem envolver toques indesejados, beijos ou tentativa de estupro.

O relatório também examinou outras categorias de segurança, incluindo crimes violentos, como agressões físicas e até mortes. A Uber disse que houve 107 mortes em 2017 e 2018, num total de 97 acidentes fatais envolvendo usuários do aplicativo. A empresa também disse que houve 19 agressões físicas fatais no mesmo período.

Foi a primeira vez que a empresa divulgou esses números em meio a um exame minucioso de legisladores, grupos de defesa e consumidores para melhorar a segurança do aplicativo.

A Uber vem sendo criticada por suas práticas de segurança e pela obstrução da aplicação da lei por ofensas sexuais. A rival Lyft enfrentou ações judiciais de pelo menos 34 mulheres diferentes em San Francisco, que alegam ter sido estupradas ou agredidas sexualmente no aplicativo.

 A Uber informou que conduziu o relatório de segurança visando a transparência e a melhoria do aplicativo para passageiros e motoristas.

“Confrontar a violência sexual requer honestidade, e é apenas esclarecendo essas questões que podemos começar a fornecer clareza sobre algo que atinge todos os cantos da sociedade. E, o mais importante, ao trazer dados concretos, é tornar cada viagem mais segura para motoristas e passageiros”, disse o diretor jurídico da empresa, Tony West, no resumo executivo do relatório. “Agora é o momento de as empresas enfrentarem, contarem e trabalharem juntas para acabar com isso”.

Os especialistas observam que a agressão sexual é uma questão que não recebe a devida atenção, e os números provavelmente subestimam a verdadeira prevalência de crimes sexuais no aplicativo.

A Uber também observou em seu relatório que os números dependem em grande parte das vítimas. Enquanto a Uber disse que os relatos de agressões sexuais diminuíram 16% em 2018 em relação ao ano anterior, isso poderia aumentar novamente se as vítimas soubessem que a empresa está levando o problema a sério e se sintam mais confortáveis ​​em relatar. A Uber disse que foi intencionalmente radical sobre as categorias incluídas no relatório, na esperança de incluir incidentes que se estendam além da definição típica de aplicação da lei de algumas das categorias descritas.

“É preciso considerar a realidade social de possíveis casos, principalmente para casos de agressão sexual, amplamente documentada em pesquisas externas”, disse a Uber no relatório.

A Uber disse que seus dados mostraram que os motoristas relataram casos de agressão sexual na mesma proporção que os passageiros nas cinco categorias mais graves registradas: “Os motoristas também são vítimas”, diz o relatório.

Juntamente com a Uber, a Lyft prometeu divulgar seu próprio relatório de transparência. Não se sabia imediatamente quando esse relatório seria divulgado.

A Uber tem uma unidade dedicada a lidar com os relatórios de segurança mais sensíveis, mas uma investigação do Washington Post de setembro descobriu que os investigadores são instruídos a manter os interesses da empresa em primeiro lugar, inclusive por meio de restrições à capacidade de denunciar crimes aparentes à polícia e uma proibição na época no compartilhamento de informações com a concorrente Lyft sobre motoristas possivelmente perigosos. As restrições fizeram com que alguns motoristas que foram banidos do Uber ou da Lyft por violações como má condução ou até ataques a passageiros pudessem, com impunidade, simplesmente se registrar como motorista da outra empresa.

Mais de 20 trabalhadores da divisão, conhecida como Unidade de Investigações Especiais, disseram que foram projetados principalmente para proteger a empresa da responsabilidade legal e resolver silenciosamente alegações sérias para evitar que a empresa seja explanada. A Uber negou essas alegações.

A Uber disse que, no período de 2017 a 2018, mais de um milhão de motoristas em potencial não conseguiram avançar no processo de triagem. Mais de três quartos, segundo a Uber, falharam na parte do registro de veículos automotores do teste e não avançaram para a fase de triagem criminal. Enquanto isso, a Uber inicializou mais de 40.000 motoristas desde o lançamento da triagem contínua, o que garante a conformidade contínua com os requisitos de verificação de antecedentes.

 

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